Ремонт АКПП в service с гарантией
Transcit – сервис по ремонту АКПП с гарантией. Берем на себя гарантийные обязательства как на работы, так и на запчасти на срок с 12 до 36 месяцев.
После окончания гарантийного срока сохраняем бесплатную сезонную диагностику электронных кодов неисправностей коробки автомат.
Наш АКПП сервис базируется в Москве, по адресам: ул. Степана Супруна 7 метро Аэропорт и в районе Кунцево ул. Горбунова 14. метро Молодежная.
Что такое автоматическая коробка передач?
Автоматическая коробка передач — это многоступенчатая трансмиссия, используемая в автомобилях, которые не требуют участия водителя для переключения передач в нормальных условиях движения. Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используется планетарный редуктор, гидравлическое управление и преобразователь крутящего момента.
Автоматическая трансмиссия также известна как самопереключающаяся трансмиссия, АТ или технология с двумя педалями, поскольку эта система работает без педали сцепления. Это тип автомобильной трансмиссии, которая может автоматически изменять передаточное число во время движения автомобиля, исключая необходимость переключения передач вручную.
Автоматическая коробка передач особенно эффективна в загруженном городском потоке от бампера до бампера, где водителю автомобиля с механической коробкой передач необходимо постоянно переключать передачи.
Услуги akpp center
Цены ремонта деталей трансмиссии
Фото | Услуга | Цена | Заказ |
|---|---|---|---|
 | Диагностика АКПП по акции | 1 ₽1 000 ₽ | |
 | Замена опоры АКПП | 1 000 ₽ | |
 | Замена масла в АКПП — слить+залить | 1 200 ₽ | |
 | Замена масла АКПП+замена фильтра+очистка поддона | 2 400 ₽ | |
 | Замена поддона АКПП | 2 400 ₽ | |
 | Замена заднего сальника АКПП | 2 500 ₽ | |
 | Замена сальника привода | 2 600 ₽ | |
 | Замена переднего сальника АКПП | 3 000 ₽ | |
 | Замена эбу АКПП | 4 000 ₽ | |
 | Ремонт гидротрансформатора | 4 500 ₽ | |
 | Замена трубок охлаждения АКПП | 4 500 ₽ | |
 | Замена радиатора АКПП | 4 500 ₽ | |
 | Разобрать АКПП | 5 000 ₽ | |
 | Собрать АКПП | 5 000 ₽ | |
 | Снять АКПП | 7 000 ₽ | |
 | Установка АКПП | 7 000 ₽ | |
 | Замена платы управления АКПП | 7 400 ₽ | |
 | Замена соленоидов | 7 400 ₽ | |
 | Снятие+очистка+установка радиатора АКПП | 7 400 ₽ | |
 | Замена гидроблока | 9 000 ₽ | |
 | Замена АКПП | 12 000 ₽ | |
 | Ремонт гидроблока | 15 000 ₽ | |
 | Замена мехатроника | 15 000 ₽ | |
 | Замена сцепления ДСГ | 22 000 ₽ |
Описание деталей трансмиссии
Гидротрансформатор находится между двигателем и трансмиссией. Он имеет вид бублика и расположен в большом отверстии раструба коробки передач. Это имеет две основные функции в отношении передачи крутящего момента:
- Передает мощность от двигателя на первичный вал коробки передач
- Умножает выходной крутящий момент двигателя
Эти две функции он выполняет благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри вашей трансмиссии.
Чтобы избежать потери энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, прикрепленную к турбине. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 миль в час), включается муфта гидротрансформатора, заставляя турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер контролирует, когда муфта гидротрансформатора включена.
В автоматической коробке передач передаточные числа увеличиваются и уменьшаются автоматически. И это может произойти благодаря хитроумной конструкции планетарного редуктора.
Планетарная передача состоит из трех компонентов:
- Солнечные шестерни. Находится в центре планетарной передачи.
- Планетарные шестерни/шестерни и их водила. Три или четыре шестерни меньшего размера окружают солнечную шестерню и находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются водилом. Каждая из планетарных шестерен вращается на отдельных валах, соединенных с водилой. Планетарные шестерни не только вращаются, но и вращаются вокруг солнечной шестерни.
- Кольцевые шестерни. Зубчатый венец является внешним зубчатым колесом и имеет внутренние зубья. Зубчатый венец окружает остальную часть набора шестерен, и его зубья находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями.
Тормозные ленты изготовлены из металла, покрытого органическим фрикционным материалом. Тормозные ленты можно натянуть, чтобы кольцо или солнечная шестерня оставались неподвижными, или ослабить, чтобы они могли вращаться. Натяжение или ослабление тормозной ленты контролируется гидравлической системой.
Насос выглядит как вентилятор. Он имеет ряд лезвий, отходящих от его центра. Насос установлен непосредственно на корпусе гидротрансформатора, который, в свою очередь, привинчен непосредственно к маховику двигателя. В результате насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Насос «качает» трансмиссионное масло от центра наружу.
Типы автоматических передач
Автоматизированная механическая коробка передач (AMT) или полуавтоматическая коробка передач, по сути, не является автоматической коробкой передач или коробкой передач без сцепления, а скорее механической коробкой передач, которая позволяет легко переключать передачи без необходимости нажимать сцепление.
Механизм редуктора этого типа включает в себя использование двух ключевых частей – системы гидравлического привода и электронного блока управления, который включает и выключает сцепление во время переключения. По сути, это просто комплект, который можно добавить к любой обычной механической коробке передач, что делает его экономически эффективным решением для автопроизводителей.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является самой уникальной трансмиссией без сцепления по сравнению с другими, упомянутыми выше. Имейте в виду, что это не лучшее, это просто самое уникальное, и я говорю это потому, что в то время как у других редукторов есть определенное количество передач, которые нужно переключать на более высокую передачу, чтобы продолжать ускоряться, у вариатора нет других передач. как это.
Как правило, количество передач в системе трансмиссии, также известное как скорость, имеет конечное число передаточных чисел, распределенных по каждой передаче. Итак, чтобы двигаться быстрее, вам нужно сместиться за точку. CVT, с другой стороны, имеет специальную передачу, которая является переменной во всех дорожных ситуациях и может быть легко изменена в непрерывном диапазоне эффективных передаточных чисел.
Это позволяет вам контролировать скорость вращения двигателя или число оборотов в минуту для ускорения или замедления в зависимости от действия дроссельной заслонки. Трансмиссия CVT также в основном используется в двухколесных транспортных средствах, особенно в скутерах, где ключевыми являются ускорение и торможение. Некоторые автомобили также оснащены подрулевыми лепестками, облегчающими работу водителей.
Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) работает по тому же принципу, что и AMT, но, как следует из названия, в трансмиссии DCT используется два сцепления вместо одного. По одному для нечетных и четных передач, что делает его более эффективным, чем AMT.
Проще говоря, коробка передач DCT больше похожа на две механические коробки передач, содержащиеся в одном корпусе. Это работает следующим образом: сцепление находится на нечетной передаче, а компьютер определяет, какая четная передача вам нужна следующей. Второе сцепление готово включить эту передачу и просто переключает сцепления в нужное время.
Как и любая стандартная автоматическая коробка передач, блок DCT также имеет простой переключатель передач P, R, N и D и не имеет педали сцепления. Он переключается независимо или может управляться вручную с помощью подрулевого переключателя или отдельной заслонки на коробке передач
Как следует из названия, автоматическая коробка передач — это полностью автоматическая коробка передач, которая может изменять передаточное число во время движения и освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную. Автоматическая коробка передач состоит из трех основных компонентов: жидкостно-гидравлического сцепления, планетарной передачи и гидравлического управления.
Жидкостно-гидравлическое сцепление работает аналогично сцеплению в механической коробке передач, которое переключает передачи, блокируя и разблокируя систему планетарной передачи. Гидротрансформатор — это известная гидравлическая муфта или гидромуфта, которая используется в ряде автомобилей с мощными двигателями.
Второй важной частью автоматической коробки передач является планетарная передача, система, которая обеспечивает различные передаточные числа и изменяет скорость выходного вала в зависимости от того, какие планетарные шестерни заблокированы.
Третьим важным компонентом, используемым в автоматической трансмиссии, является гидравлическое управление, которое очень похоже на гидравлическую муфту, но обычно представляет собой шестеренчатый насос, установленный между гидротрансформатором и планетарной передачей и управляющий различными муфтами и ремнями, которые регулируют скорость. выход в зависимости от изменения условий вождения автомобиля.
Основные причины поломок
Недостаточное охлаждение масла в АКПП
Причина: Штатный радиатор или теплообменник забивается как снаружи тополиным пухом и грязью так и внутри фрикционной пылью , при несвоевременной замене масла в акпп
Дорожная ярость (агрессивное вождение)
Агрессивное управление автомобилем, особенно в моменты старта, разгона и торможения на непрогретом масле. Как следствие, выход из строя деталей акпп и потребность в их замене
Увеличение зазоров в узлах автоматической коробки
Происходит износ тефлоновых колец и уплотнительных втулок. Стачиваются фрикционные диски. Начинается пробуксовка сцепления. Динамика разгона снижается
Признаки неисправностей
Толчки и удары при движении автомобиля
Машина едет рывками, проблема в нарушении зазорных групп между фрикционными дисками АКПП. В вариаторе признак выработки многозвенного ремня
Некорректное переключение передач
Неисправность электронного блока управления АКПП. Критическое загрязнение каналов гидроблока коробки (фрикционной грязью, медной и алюминиевой стружкой
Нарушение уровня масла в АКПП
Происходит утечка масла из автоматической коробки передач. Возможно из-за неграмотной замены масла, с несоблюдением технических условий эксплуатации
Аварийный сервисный режим АКПП
Режим АКПП, который дает возможность съезда на обочину. Датчики скорости фиксируют отклонения (пробуксовку сцепления) и "уводят в защиту"
Проблемы автоматов и их решение
Несколько причин могут вызвать утечку трансмиссионной жидкости. Это включает в себя плохую прокладку поддона, треснутый насос крутящего момента, сломанную линию жидкости или треснувшее уплотнение коробки передач. В среднем ремонт утечек жидкости не слишком дорог, цены начинаются от 2400 руб.
Однако работы могут стать намного дороже, если у вас треснуло переднее уплотнение. Если причиной утечки является переднее уплотнение, это означает, что вашему механику потребуется съем коробки передач для выполнения ремонта. Если это так, то цена вырастит.
Как только ваш автомобиль проедет от 150 000 до 250 000 км, начинаются обычно проблемы с АКПП автомобиля. Приблизительно на этом пробеге может сломаться сальник трансмиссии, но своевременное техническое обслуживание поможет продлить срок его службы.
Соленоид — это клапан, который регулирует поток жидкости в автоматической коробке передач. Если у вашего автомобиля нет проблем с переключением на более высокую передачу, но он не может переключаться на более низкую передачу при замедлении, то, скорее всего, у вас неисправен соленоид трансмиссии. Вы также можете диагностировать эту проблему, используя OBD-сканер и сканируя коды ошибок. Коды ошибок неисправного соленоида обычно находятся в диапазоне от P0751 до P0758. Неисправный соленоид необходимо заменить.
К счастью, их замена не слишком дорогая в нашем сервисе, примерно 7400 руб.. Тем не менее, в некоторых автомобилях вам может потребоваться заменить узел гидроблока, что удорожает стоимость замены на 9000 руб.
Крепления коробки передач со временем могут выйти из строя. Когда это произойдет, вы заметите тряску и дребезжание во время движения, поскольку трансмиссия не удерживается на месте должным образом. Если крепление выйдет из строя полностью, ваша трансмиссия может смещаться во время движения, нам не нужно рассказывать вам, как это очень опасно.
Если вы заметили такое, рекомендуем немедленно заменить крепления. Сломанные опоры вызовут чрезмерную вибрацию трансмиссии, что может привести к еще большему повреждению. Цена замены крепления трансмиссии зависит от марки автомобиля. Уточнить стоимость можно по телефону +7 989 566-14-09.
Некоторые «автоматы» на самом деле используют систему двойного сцепления (DCT). Они отличаются от обычных автоматов тем, что не используют гидротрансформатор. Вместо этого они используют компьютеры для автоматического управления сцеплением и переключением передач, что делает их похожими на обычную автоматику с точки зрения работы.
Если на вашем автомобиле установлена трансмиссия DCT, вам также потребуется со временем заменить сцепление. Если вы водите машину с механической коробкой передач, вы должны использовать сцепление с осторожностью и избегать торможения двигателем, чтобы продлить срок службы сцепления.
Сэкономить деньги на ремонтных работах можно выполнив работу самостоятельно, чтобы вы могли, по крайней мере, сэкономить деньги на оплате труда. Тем не менее, работы по ремонту трансмиссии очень сложны, если у вас нет надлежащей подготовки.
Ремонт трансмиссии у профессионального механика может занять от 4 до 10 часов и более, так что вы можете себе представить, сколько времени вам понадобится, чтобы сделать это самостоятельно. Мы действительно не рекомендуем браться за это самостоятельно, если вы не знаете, что делаете.
Вы можете купить коробку передач у нас, а не в автомагазине. В автомагазине будет большая наценка и коробка будет дороже. Вместо этого попробуйте найти его самостоятельно в Интернете или на форумах и попытайтесь отыскать более дешевую цену, а затем попросите автомастерскую сделать ремонт за вас. Покупка подержанной трансмиссии сэкономит вам много денег, но восстановленные, вероятно, дадут вам больше уверенности в ее работоспособности.
Если вам некогда искать трансмиссию самостоятельно, то пришло время обратиться к нам и оплатить стоимость ремонта трансмиссии. Сервис сделает всю работу за вас, это будет стоить вам больше денег, но это значительно упростит задачу. Просто не забудьте присмотреться к ценам и получить оценки. Не забудьте попросить гарантию, чтобы вам не пришлось платить слишком много, если замена выйдет из строя преждевременно.
Автомобильные трансмиссии являются одними из самых надежных компонентов автомобиля. Таким образом, они редко выходят из строя. При этом существуют определенные факторы, которые могут ускорить их износ. Самые распространенные из них – работа на старых и сгоревших трансмиссионных жидкостях, а также утечка. Проблема с трансмиссионной жидкостью быстро выведет АКПП из строя. Поэтому рекомендуется вовремя обслуживать и заменять трансмиссионную жидкость.
АКПП по бренду
Этапы ремонта
1 этап
Диагностика
Обязательная диагностика коробки, с предварительным выявлением проблем.
2 этап
Демонтаж
Извлечение агрегата. Разборка коробки при заказчике.
3 этап
Дефектовка
Определение поломок и дефектовка. Совместное с клиентом обсуждение списка запчастей по стоимости и характеристикам.
3 этап
Сборка
Капитальная сборка или замена акпп и монтаж. Дальнейшая диагностическая профилактика.
О диагностике stall test
Этап поверхностного осмотра: уточняем состояние коробки автомат, смотрим на уровень масла и качество. В автомобиле оснащенным электронным управлением трансмиссии, определяем коды поломок с помощью считывания информации из блока памяти.
Далее измеряем давление в СУ, устанавливаем исправность электропроводки и составных частей.
Следующий шаг диагностики проверка оборотов двигателя при нагрузке. Одновременно с запуском двигателя тормозится выходной вал и открывается до конца дроссельная заслонка. Это называется — stall test.
Тестовый заезд для выявления неисправностей
Для проведения тестового заезда, специально подготовленный эксперт.
Испытание автомобиля проводится в том случае, если не определена поломка в условиях стационара.
В результате заезда выявляется корректность работы агрегатов и элементов управления.
Процесс капитального ремонта АКПП
Капитальный ремонт акпп начинается с демонтажа.
Коробку передач вынимают из автомобиля и переносят в специально отведенное место для работ с агрегатами.
АКПП разбирается до деталей, с дальнейшей промывкой и сушкой.Проводится внешний осмотр. Становится понятно по внешним признакам, что вышло из строя. Мастер записывает и откладывает запчасти подлежащие замене. Составляется список дефектов. Передаем список клиенту для согласования и подсчета стоимости. По опыту можем сказать, чаще всего замене подлежат такие детали акпп как: гидротрансформатор, прокладки, уплотнители.
Установка и тестирование устройства
Как только выполнен капитальный ремонт, коробку передач монтируют в автомобиль. Износившиеся крепежи меняем на новые, регулируем систему управления, и проводим выходную диагностику и проверку исправленных ошибок.
Transcit вернет автомобиль к жизни
Ждем вас на бесплатную диагностику!
- Осуществим бесплатную диагностику
- Разберем коробку при клиенте
- Отремонтируем оперативно за 3 дня
- Дадим гарантию на свои работы
- Проводим техническое обслуживание
